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Peugeot 2008 1.2 Puretech essence
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Peugeot 2008 Allure PureTech 130 S&S EAT8
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Peugeot 2008 Gt PureTech 130 S&S EAT8
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Peugeot 2008 Gt Line PureTech 130 S&S EAT8
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Peugeot 2008 Allure 1.2 PureTech 130ch S&S Allure EAT8
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Peugeot 2008 Allure PureTech 100 S&S BVM6
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Peugeot 2008 Allure Pack 1.2 PureTech 130ch S&S Allure Pack EAT8
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Peugeot 2008 Gt 1.2 PureTech 130ch S&S GT
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Peugeot 2008 Style PureTech 130 S&S EAT8
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Peugeot 2008 Allure Pack 1.2 PureTech 130ch S&S Allure Pack EAT8
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Peugeot 2008 Style 1.2 130 Style EAT8 / Gps / Carplay
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Peugeot 2008 Allure PureTech 100 S&S BVM6
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Comparatifs des 5 motorisations de la 2008 Puretech/hybrid
MotorisationPuissanceCoupleTransmissionConsommation moyenneÉmissions CO₂1.2 PureTech 100100 ch205 NmManuelle 6 rapports~5,6 L/100 km126 g/km1.2 PureTech 130130 ch230 NmAutomatique EAT8~6,1 L/100 km137 g/km1.2 PureTech 155155 ch240 NmAutomatique EAT8~6,5 L/100 km145 g/km1.2 Hybrid 136136 ch230 Nme-DSC6 (hybride)~5,0 L/100 km120 g/km1.2 Hybrid 145145 ch250 Nme-DSC6 (hybride)~4,8 L/100 km115 g/km
En résumé : Les versions PureTech sont des moteurs essence classiques, tandis que les versions Hybrid bénéficient d’une assistance électrique pour améliorer l'efficience et réduire la consommation. Les modèles EAT8 offrent une boîte automatique fluide, tandis que les versions e-DSC6 sont optimisées pour l'hybridation.
Prix moteur 2008 1.2 Puretech / 1.2 hybrid
MotorisationPrix de départ1.2 PureTech 10023 500 €1.2 PureTech 13025 000 €1.2 PureTech 15532 900 €1.2 Hybrid 13629 700 € 1.2 Hybrid 14533 000 €
Caractéristiques techniques des 5 finitions de la 2008 essence
FinitionMotorisations disponiblesÉquipements principauxJantesÉcran tactileAides à la conduitefinition ActivePureTech 100, 130 / Hybrid 136Climatisation manuelle, régulateur de vitesse16" acier7"Aide au stationnement arrièrefiniAllurePureTech 100, 130, 155 / Hybrid 136, 145Climatisation automatique, Peugeot i-Cockpit®17" alliage10"Aide au stationnement avant et arrièrefinition GTPureTech 130, 155 / Hybrid 136, 145Projecteurs Full LED, toit Black Diamond18" alliage10" HDCaméra de recul, accès mains libresfinition GT PackPureTech 130, 155 / Hybrid 136, 145Sellerie Alcantara, affichage tête haute18" diamantées10" HDPack Drive Assist (régulateur adaptatif, maintien dans la voie)
Quelle est la fiabilité du moteur PureTech ?
Le moteur PureTech, développé par Stellantis, équipe de nombreux modèles Peugeot, Citroën, DS et Opel depuis son lancement en 2012. Bien qu’il ait été récompensé pour son efficacité et ses performances, il traîne une réputation mitigée en raison de certains problèmes techniques.
Les problèmes rencontrés
Les principales faiblesses du moteur 1.2 PureTech concernent :
La courroie de distribution humide : Ce système, censé réduire les frottements et améliorer la durabilité, a posé problème sur les modèles produits entre 2014 et 2022. La courroie se dégrade prématurément, entraînant des obstructions dans le circuit d’huile et des pannes moteur.
Surconsommation d’huile : Certains conducteurs ont signalé un défaut au niveau de la consommation excessive d’huile moteur, nécessitant des appoints fréquents et pouvant causer des dommages internes.
Défaillance de la pompe à vide : Un problème qui peut affecter le freinage et nécessiter un remplacement coûteux.
Données et mesures correctives
Face à ces soucis, Stellantis a mis en place plusieurs actions :
- Extension de garantie : Depuis 2025, tous les moteurs PureTech 1.0 et 1.2 bénéficient d’une garantie de 10 ans ou 180 000 km, couvrant les problèmes liés à la courroie et à la surconsommation d’huile.
- Introduction d’une chaîne de distribution : Pour les nouvelles générations, Stellantis a remplacé la courroie humide par une chaîne, jugée plus fiable.
- Plateforme d’indemnisation : Les propriétaires ayant subi des réparations coûteuses peuvent demander un remboursement sous certaines conditions.
Les autres motorisations disponibles
Peugeot e-2008 électrique 136 ch et 156 ch
Peugeot 2008 1.5 Blue HDi 100, 110, 130 ch
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Test associé au 2008 essence
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